Prečo je benzín drahší ako ropa?

Vysoké ceny palív a silný dolár sú zodpovedné za 2/3 nárastu cien palív v Poľsku. Zvyšok je výsledkom zvýšeného dopytu po cestovaní, obmedzenej kapacity rafinérií a obmedzení vývozu palív zo strany Číny. To je dôvod, prečo je palivo drahšie ako ropa. A pred nami sú ďalšie impulzy na zvýšenie cien: dovolenky a hurikánová sezóna v USA.

O autorovi

Pavol Majtkowski - analytik eToro na poľskom trhu, ktorý zdieľa svoj týždenný komentár k najnovším burzovým informáciám. Paweł je uznávaným odborníkom na finančné trhy s rozsiahlymi skúsenosťami ako analytik vo finančných inštitúciách. Je tiež jedným z najcitovanejších odborníkov v oblasti ekonomiky a finančných trhov v Poľsku. Vyštudoval právo na Varšavskej univerzite. Je tiež autorom mnohých publikácií z oblasti investovania, osobných financií a ekonomiky.

Prečo je benzín drahší?

Ceny pohonných hmôt na čerpacích staniciach závisia od ceny ropy, tento vzťah pozná takmer každý poľský vodič. Ceny pohonných hmôt sú uvedené v dolárochčo znamená, že cenu ropy pre poľských spotrebiteľov ovplyvňuje aj kurz zlotého voči doláru. Pozorní pozorovatelia si však všimli, že cena benzínu v Poľsku v poslednom čase vzrástla oveľa viac, ako by to bolo spôsobené zvýšením ceny ropy a znehodnotením zlotého. Tento proces pozorujeme po celom svete, kde je benzín drahší ako ceny ropy.

1. februára vstúpilo do platnosti zníženie DPH a spotrebnej dane, pri ktorom cena benzínu 95 klesla na približne 5,30 PLN za liter, dnes sa cena pohybuje okolo 7,90 PLN za liter, čo znamená zvýšenie ceny o 49 %. V rovnakom čase vzrástla cena barelu ropy Brent o 22 percent. (z 90 USD na 110 USD) a zlotý voči doláru oslabil o 11 percent. (od 4 PLN do 4,44 PLN / dolár). Tieto dva faktory teda tvoria len 2/3 súčasného zdražovania benzínu.

Čo ešte ovplyvňuje cenu?

Zvyšná 1/3 je vplyvom iných faktorov. Najvýznamnejšími z nich, ktoré prispievajú k ďalšiemu zdražovaniu palív vo svete, sú zvýšený dopyt po cestovaní (automobily a letecké spoločnosti), obmedzené spracovateľské kapacity rafinérií, ktoré nie sú schopné uspokojiť rastúci dopyt a obmedzenia o exporte hotového paliva Čínou, čím chcú znížiť uhlíkovú stopu vlastnej ekonomiky. Tieto faktory už vyhnali cenu benzínu nahor a to ešte nie je koniec, keďže prázdniny na severnej pologuli ešte len začínajú. Na druhej strane v USA čelíme hurikánovej sezóne, ktorá postihuje oblasti, kde sa spracováva viac ako polovica americkej ropy.

Príjemcami tohto zvýšenia sú rafinérie a palivové spoločnosti. Orlen v prvom štvrťroku tohto roka. vytvorila rekordný zisk 2,8 miliardy PLN, teda o 1 miliardu viac ako rok predtým. Aj v USA získavajú rafinérie od Marathonu (MPC) po Valero (VLO). Rast cien pohonných hmôt predstavuje vážny problém pre rozpočty domácností, keďže náklady na dopravu tvoria 9,5 percenta. účasť Centrálneho štatistického úradu v koši inflácie (v USA sú to len 4 %). Zvyšuje to aj inflačné očakávania, ktoré sa potom premietnu do skutočnej inflácie.

Protiinflačný štít nielen v Poľsku

Politickou témou sú aj ceny pohonných hmôt. V Poľsku vláda zaviedla protiinflačný štít, spočívajúci v znížení spotrebnej dane a DPH. Ceny však stúpli takmer o 50 percent. napriek jeho zavedeniu. V USA dvadsať štátov znížilo dane z palív, aby znížili ceny benzínu. Naproti tomu federálna daň z paliva vo výške 18,4 centov za galón sa od roku 1993 nezmenila.

Američania cestujú autom dvakrát viac ako Európania, v priemere 14-tisíc. km za rok (oproti 7 tis. km v Európe). Americké autá majú navyše okolo 20 percent. nižšia priemerná palivová účinnosť. Efektívnosť v Európe je lepšia (+ 15 % v porovnaní s priemerom), ale dane sú vyššie. Takmer 50 percent ceny pohonných hmôt vo Veľkej Británii a 60 percent. ceny palív v EÚ sú dane.